Carta Abierta ::

Levanto mi voz de protesta mas energica ante la basura de televisión que nos esta dando frecuencia Latina con el programa de Bayly.

Ayer me dio nauseas e impotencia ver a este tipejo destrozar a Cesar Cataño, ha sido de lo mas bajo que he visto en toda mi vida en la televisión, que un tipo se presente ante una camara y delante de los ... espectadores, sin ninguna posibilidad de defensa por la otra parte, califique de la forma mas deshonroza a una persona que hasta la fecha no se le ha probado delito alguno, que a pesar de su falta de costumbre y por ende de capacidad para aparecer en camaras, se defendio bastante bien ante un periodista como Hildebrand, el cual unicamente lo hizo trastabillar con el tema de los impuestos que al final Cesar supo exlicar en dicha entrevista y que la basura de Bayly no coloco en su asquerosa edicion de dicho programa.

Cesar dijo que había pagado 30 millones de dolares en impuestos, y había ganado 10 millones de dolares, para los que tenemos empresas y no somos unos asalariados con alma de sicarios, entendemos lo que dijo Cesar pues en la venta de cualquier bien o servicio, incluidos los autos, autos en este pais se paga el 19 % de IGV sobre el precio del bien o vehiculo y no sobre lo que ganas, es por ello que obiamente paga muchisimos mas impuestos de lo que gana, como todos los empresarios de este pais.

Yo conozco a Cesar de las carreras, no soy su amigo personal, pero no puedo quedarme impavido ante un acto tan asqueroso, desgraciado, abusivo, delincuecial y a todas vistas extorcionador de esta GRAN BASURA que es JAIME BAYLY,

Jamas he piteado por adjetivos mandados por este despojo humano a politicos, pues los que estamos en esto, sabemos que nos arriezgamos a que esto se de, pero quien le ha dado el poder a esta basura para que en televisión abierta juzgue, sentencie y condene de delincuente y de narcotraficante a una persona que la justicia aun no ha logrado demostrarle nada ???
Quien es esta basura para mansillar el honor de una persona cualquiera, ante miles de televidentes de esa manera ???

Quien a nombrado Dios a este delincuente de la television peruana ??? Quizas todos los que lo sintonizamos seamos los culpables de que este delincuente de mala entraña exista.
Que Cesar Cataño le pago 1 millon de soles a Lourdes... ese el el tema de fondo y para poder golpear a Lourdes y vender, no tiene reparo ninguno en destrozar el honor y la vida a un ser humano ???

Pero como dicen el pez por la boca muere, dijo que Lourdes en el ultimo año había ganado 1 millon y pico de soles y Cataño le había dado 1 millon,..decia el inhumano este.. "el 70 % de lo que habían sido sus ingresos en este año".... realmente hasta a mi me sorprendio .. pero mas adelante dijo que ese millon habías sido recibido o pagado desde el 2004 hasta la fecha.... eso cambia todo .. no???

Es una basura y desgraciadamente todo lo que dice lo creemos por que aparece en televisión... que bestia, a lo que hemos llegado.

Es un asesino, un criminal, una basura y debería estar preso... realmente ayer era tal mi indignación que las arcadas por vomitar se me salían.. no podemos quedarnos como simple consumistas de esta basura... por lo menos ...YO, no puedo.

Es por ello que este correo llegara a todos los blogs que pueda, a todos los grupos de amigos que yo tenga pues no puede ser posible que en este pais permitamos este tipo de actos.

Para terminar de analizar a este basura humana, al final de su programa saco la entrevista que le hace Cacho (creo que asi se escribe) al ASESINO confeso de Marco Antonio, el estilista, el cual fue muerto en manos de este, si, asesino y el buitre de Bayly dice " bueno se nota que el POBRE CHICO esta arrempetido.. no?? " que tipo de moral maneja esta basura, no entiendo. Lo unico que me queda claro que dejar de opinar sobre esto me hace sentirme complice pasivo de la delincuencia y del crimen organizado en la television peruana.
No lo podemos permitir mas !!!

Carlos Marcet
DNI 10806298

Vuelve el Nacional de Rally, esta vez en Piura

Este fin de semana se volverá a escribir un nuevo capítulo en la historia del automovilismo con el denominado Rally Piura fecha inaugural del Campeonato Nacional de Rally 2010 a desarrollarse en la cálida ciudad norteña.

Algunos de los mejores volantes nacionales estarán disputando un rally desconocido y en donde el factor “calor” seguramente será un protagonista más en la ruta dadas las altas temperaturas que tiene la región.

Pilotos como el Campeón Nacional Nicolás Fuchs, Tito Pardo, Francisco Barco, Ernesto Jochamowitz y Juano Abuid estarán enlazados en un duelo de película por la categoría grande la N4, por lo que el primero en pestañear otorgará ventaja sus rivales. Junto con nuestros mejores volantes se le sumarán un par de pilotos ecuatorianos quienes buscarán seguramente robar protagonismo a nuestros compatriotas en la fecha nacional.

Por otro lado en la categoría N4 Light el debutante Sandro Pestana buscará un buen resultado frente a rivales de experiencia como Tito Matos, Ricardo Flores y Luis Muñoz estarán enlazados en un duelo interesante ante la ausencia de la dupla conformada César Cataño-Carlos "Pulpo" Peral quiene tuvieron que desistir de la prueba por compromisos laborales.

Llegando a la tracción simple es de mencionar y felicitar el retorno de Ramón Ferreyros a las pistas nacionales compitiendo en la N3 categoría en la que competirá en solitario y en donde seguramente buscará medirse con autos mas preparados como los Turismo Superior los cuales tendrán en Paolo “Chubi” Zani campeón defensor como el rival a vencer sin lugar a dudas, en la lista de inscritos se suman Liberto Rojas sub-campeón y gran protagonista de la categoría en el pasado Rally Playas, así como Jorge Martínez y Enrique Espinosa.

En la s1600 esta fecha inaugural del nacional tendrá a tres protagonistas como lo son Silvino Vargaz y Horacio Canepa quienes buscarán arrebatarle el triunfo al piloto ecuatoriano Francisco Sevilla quien llega con bastantes expectativas a esta fecha. Por otro lado Yazmín Dyer no tomará parte de la competencia al tener problemas de motor en su Peugeot 206 en la previa a la carrera, prometiendo volver en la siguiente fecha del campeonato.

La N2 volverá a ver al Campeón José Ostaicochea en carrera, quien tendrá que medirse con los huancaínos José Pataro a bordo de un Toyota Auris y Diego Veliz en un Hyundai Accent similar al del popular “Chechu”.

En solitario y no menos importante se encuentra Jorge Santos quien competirá en la categoría tubulares.

La carrera estará compuesta por 10 especiales de tierra en dos interesantes etapas en donde los pilotos harán lucir su talento ante los aficionados locales presentes en esta primera fecha que marcará el inicio por la lucha del cetro de campeón de cada una de las categorías presentes.

Por Prensa Pulpo Peral

Somos Huanuco señores!!

Se va a acabando el año, los campeonatos se cierran y el nacional también. La 6ta y última fecha del Campeonato Nacional de Rally 2009 se termina en Huanuco poniendo fin a un nuevo episodio del automovilismo peruano.

Con categorías ya casi definidas y unas pocas por definir, este será un rally trámite para varios en donde primará seguramente la competitividad.

De mi lado nuevamente con César Cataño saldremos a seguir mostrando los progresos que se han dado durante el año, eso sí vamos con la motivación de haber quedado 4tos en el pasado Rally Huacho a principios de mes, lo cual es un plus a nuestra participación.

Me encuentro en la ciudad desde el miercoles con la hoja de ruta que ya esta lista, el auto ya esta por acá así que... en algunos momentos estaremos dando inicio a nuestra participación con la clásica partida simbólica, ya mañana estaremos corriendo la 1era etapa y sábado pondremos fin a nuestra participación con la segunda etapa esperando como siempre estar entre los primeros de la categoría.

El ambiente pinta del todo bien, hay muy buena vibra por acá ahora solo espero cerrar en Huanuco un buen Campeonato.

1eros en la Light, 4tos en la general en el Rally Huacho

¡¡ Ha sido una gran fin de semana en Huacho!!

Rally Huacho 2009 prueba válida por la quinta y última fecha del Campeonato Regional del Automóvil Club Peruano (ACP) desarrollada en Huacho este fin de semana en el norte chico de la Ciudad de Lima, ha sido sin lugar a dudas una gran carrera en donde junto a César Cataño hemos logrado obtener el triunfo en nuestra categoría la N4 Light así como de obtener eñ 4to mejor crono de la clasificación general.

Luego de 5 interesantes primes: 3 de subida y dos de bajada; hemos logrado cronometrar un tiempo de 43 minutos y 53 segundos, estando a 4 minutos del líder y ganador de la clasificación general Raúl el "Mono" Orlandini.

Por nuestro lado puedo decir que la carrera ha estado espectacular, el piso muy pero muy bueno a comparación de otras ediciones en donde el piso siempre fue un gran problema para las tripulaciones, ahora con un piso mas duro hemos podido exigirnos más sin pensar tanto en las "piedras sembradas" que anteriormente eran nuestro terror, los primes como siempre entretenidos tanto para nosotros como para el público que se izo presente para ver esta fecha.

De aquí el agradecimiento al ACP por tan buena organización y a César por la confianza depositada en mí para cantar la hoja de ruta.

Ahora la próxima parada será a fines de Noviembre en el denominado Rally Huánuco válida por la sexta y última fecha del Campeonato Nacional de Rally FEPAD, en donde esperamos conseguir otro muy buen resultado como para cerrar bien el año. Ahi nos vemos!

Foto: PeruRally.com

Huacho la EXCEPCIÓN

Tildada en un comienzo como válida por el Campeonato Nacional de Rally y luego tildada de caracter de Regional, el Rally Huacho hará vibrar este domingo 8 de Noviembre a la afición del Norte Chico de Lima.

El ACP ente organizador de la prueba no bajó la guarda y siguió adelante con este rally el cual cuenta con un generoso número de participantes y será para muchos un entrenamiento de cara a la última fecha del Campeonato Nacional de Rally a disputarse en Huanuco del 27 al 29 de Noviembre.

Por mi lado puedo decir que estaré nuevamente con César Cataño en carrera disputando la categoría N4 Light tal como ya lo teníamos planificado desde hace unos meses. Huacho es un rally que lo podría definir como una "tombola" puesto que bay que tener suerte con las piedras, el que baja pierde, y el que no se la puede llevar fácil. El recorrido todavía lo desconozco solo sé que serán 6 especiales, 3 de subida y 3 de bajada que totalizarán un promedio de 100km de carrera, el sábado previo a la carrera estaremos haciendo hoja para la carrera.

De aquí espero salga una buena carrera sabemos que no la tendremos fácil pues estan los integrantes del Arona Sport quienes nos la pondrán dificil.

Así que si no hay planes para el fin, dénse una vuelta por Huacho para ver una carrera entretenida aprovechando el sol del norte chico, de aquí nos vemos en la ruta.

Correremos en Huanuco

No hay vuelta atrás estaremos presentes en la última fecha del Campeonato Nacional de Rally en Huanuco, que ha bien se adelantó de fecha para el 28 y 29 de Noviembre dejando de lado ya el Rally Huacho.

No hay mucho por decir, nosotros tenemos que respetar las decisiones de la FEPAD por el bien del Campeonato lo líos que existan entre un bando y el otro creo que no son de nuestra incumbencia aún así si es nuestro derecho reclamar por los CAMBIOS DE FECHA cosa que se erró en esta ocasión y esperamos no vuelva a suceder.

Sobre la decisión de correr Huanuco y no Huacho se basa expresamente en que uno vende un plan de auspicio a las empresas, en nuestro caso así como el otros vendemos un plan de auspicio para el CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY 2009 y CAMINOS DEL INCA, y al perder la fecha de Huacho el caracter de Nacional a Regional nos interesa claro estar presente en la fecha válida por la FEPAD para el Nacional de Rally que en este caso será Huanuco para poder complacer a nuestros sponsors.

Así que anda alistando tus cosas que en Huanuco estaremos brindando un buen show apenas en unas 3 semanas y algo más!!

Pilotos no aceptan atropello de la FEPAD

La gran mayoría de pilotos del Campeonato Nacional de Rally 2009 ha mostrado su total desacuerdo en el repentino cambio de fecha de la última prueba ddel torneo, que debe disputarse este 7 y 8 de noviembre en Huacho, y que ahora supuestamente tendría que correrse en Huánuco, los días 19 y 20 de diciembre.

Los pilotos argumentan su disconformidad debido a que esto atenta contra el normal desarrollo del campeonato, la seriedad del mismo y la imagen del deporte hacia los auspiciadores y aficionados.

De la misma manera, los pilotos decidieron, por mayoría, no participar del mentado rally en Huánuco, y por el contrario exigen a la FEPAD se respeten tanto la fecha como el lugar de la carrera, según su calendario emitido el 11 de febrero de este año.

Los pilotos que han mostrado su discrepancia con esta autoritaria decisión son Nicolás Fuchs, Raúl Orlandini, Ernesto Jochamowitz, Luis Alayza, Juan AAbuid, Roberto Matos, Alvaro Brandes, Alfredo Lira, Gino Valerga, Raúl Velit, Ricardo Dasso, Nino Garboza, José Ostaicoechea, Humberto Tijero, Tito Panizo, Paolo Zani, Ivan Hernandez, Carlos Marcet, Nelson Gomez, Gianni Galletti, Susan Bradley, Yazmin Dyer, además de muchos otros copilotos y preparadores.

El día jueves 22 de octubre, en horas de la noche, se reunió un número importante de pilotos para redactar una carta al presidente de la FEPAD, el Sr. Marco Durán, a fin que dé una respuesta inmediata y justa a los pilotos, como se lo merecen. Dicha carta fue emitida con una copia al Automóvil Club Peruano y al Instituto Peruano del Deporte (IPD), éste último como garante del buen desarrollo de nuestro deporte.

Se adjunta la carta y la lista de firmantes de la reunión

.

Fuente: Asociación de Pilotos del Perú

¡El nacional hay que respetarlo!

El día de ayer apareció en facebook un comunicado de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (Fepad) en el cual se señalaba expresamente LA RESTITUCIÓN al Club Deportivo de Automovilismo de Huánuco para la organización de la 6ta fecha del Campeonato Nacional de Rally 2009 el cual se desarrollaría del 18 al 20 de Diciembre en Huánuco dejando efecto el Rally Huacho el cual estaba programado para el 7 y 8 de Noviembre y estaría organizado por el Automóvil Club Peruano.

Hasta el momento no tenemos una explicación clara por parte del Presidente de la federación el Sr Marco Durán sobre repentino cambio, nos han movido todo estando practicamente a 15 días de la última fecha del nacional en "Huacho". No entendemos el porqué de la situación, como copiloto me mortifica porque uno tiene un calendario programado y las fechas hay que hacerlas respetar POR ALGO LA FECHA FUE APROBADA en el calendario Fepad 2009. Hoy mientras ya hemos abonado en nuestro caso nuestra inscripción, hemos hecho nuestra respectiva reserva de hoteles, el equipo mecánico viene preparando el auto de carrera, nos suena sumamente morficante escuchar esto uno viene planificando esto con varios meses de anticipación y no es posible que de la nada se les de la gracia de cambiarnos la fecha a vísperas de la navidad.

Lo acontecido es una falta de respeto total hacia los pilotos y navegantes, hacía el ACP ente organizador de la última fecha en primera instancia, hacia el auspiciador que es quien hace posible nuestra participación sin embargo quien se verá realmente fastidiado será el aficionado que viene realizando sus reservas y que aún no es consciente si será o no será en Huacho.

¡¡EL NACIONAL HAY QUE RESPETARLO!!

Mas fotos de Caminos del Inca

Crónica de Caminos

Finalizó hace ya algunos días el Gran Premio de Carreteras Caminos del Inca, una de las pruebas mas importantes del automovilismo nacional prueba que dispute junto a César Cataño quien me invitó a formar parte de su equipo como navegante en un Mitsu Evo VIII MR con el que ganó justamente la edición disputada en el 2006.

Teniendo como rivales directos en la N4 Light a Roberto Matos con quien gané la categoría en la edición pasada además de lograr el segundo lugar en la general, luego estarían los hermanos Yzaga en su Evo VII buscando probar nuevamente que pese a correr solo esta carrera en el año son muy rápidos y difíciles de cazar en la ruta, vendrían también los Olano, Chacpi, Ortega entre otros.

La aventura comenzaba como anteriormente lo señalé con el súper prime, vacilón de César y deleite para el público que nos acompañó con sus palmas en el estacionamiento del Centro Comercial del Cono Norte.

Sábado 26 y la aventura de verdad comenzaba, César demostraba sus progresos en la ruta llendo a un ritmo muy parejo acercándonos a Matos a quien teníamos en la mira desde VAMOS. Así todo iba muy bien con la primera parte del prime disputado en asfalto sin tener ningún problema, sin embargo empezabamos la parte de tierra y GRAVE ERROR no encontrabamos nuestro auxilio para hacer el respectivo cambio de llantas (de asfalto por las de tierra), es así que nos pujamos cerca de 30Kms en la tierra con llantas de asfalto el auto se puso casi indomable para ser franco manejar en la gravilla era como andar sobre hielo el auto se iba de aquí para allá como buena bailarina de salsa. Por fin encontrabamos nuestro auxilio y era hora de recuperar nuestro tiempo perdido y a descontar diferencias con Yzaga quien aprovechando nuestro error intentaba despegarse, mientras que Matos sufría con los malestares de altura de su copiloto y amigo Miguel Makino. El balance general de esta primera etapa fue muy buena puesto que pese al problema técnico que sufrimos solo nos diferenciaron segundos para el liderato de la N4 Light, eso quiere decir que de no mediar problemas con el auxilio hubiéramos conseguido un cómodo colchón de minutos frente a nuestros rivales lo que nos hubiera dejado mejor ubicados en la general.

Así transcurriría también el domingo con las reparaciones pertinentes en los talleres de TRANSA de Roberto Párraga quien nos acogía de la mejor forma a todos los presentes. A revisar todo el auto y a coordinar los auxilios para no cometer errores nuevamente. Las notas de prensa para los distintos medios eran parte de la rutina, a comentar "esto, eso y aquello".

La segunda etapa transcurría como una etapa de reviindicación para tomar el liderato y escalar posiciones en la general, era la etapa que mas me gustaba por lo rápida, lo técnica y buena de su recorrido, una ruta que me ha sabido dar grandes satisfacciones. Sin embargo las cosas no saldrían como el papel. Estabamos a cerca de 40Km de Tocohasa cuando nos empezabamos a acercar los Yzaga quienes venían como un buen ritmo, no era la hora de aflojar mucho menos de sufrir un desperfecto mecánico y salados SE NOS APAGÓ EL AUTO. ¿Qué pasó? Se nos quemó la bomba de gasolina, el auto literalmente SE REBELÓ y no quizo pretender, yo hacía las reparaciones pertinentes mientras un animado César se hacía a un lado para ver la carrera. 40minutos mas tarde solucioné el problema y era hora de volver a correr, a salir como los BOMBEROS a recuperar posiciones sin embargo ese problema nos alejó mucho de los punteros, y porque no decir de las chances de alcanzar la victoria. ASI SON LOS FIERROS PUES!!

La bajada de Huanta a Ayacucho muy tranquila fuimos a nuestro ritmo aprovechando el buen grip del asfalto huamanguino, sin embargo lo perdido ya estaba y mucho en el asfalto no se podía recuperar.

En Ayacucho a reparar nuevamente el auto para buscar remontar posiciones en la etapa Ayacucho - Cusco la cual calificaría como una de las mejores de los últimos años, no por lo competitiva ya que siempre es así, sino por lo perfecta que estaba la ruta ERA UNA ALFOMBRA a comparación de los otros años, no sería tan dura para los autos, pero sí del todo técnica para quienes buscan GLORIA y VICTORIA en Caminos del Inca.

Arrancaba así la tercera etapa, ibamos muy bien sin embargo antes de llegar a Andahuaylas y luego de dos curvas en U en donde César jaló el freno de mano el auto se apagó nuevamente, volvían los temores y los sentimientos encontrados en el copkit y finalmente luego de 10minutos el auto volvió a a prender. Otra de las cosas que sucedieron fue que César es un piloto que necesita confianza sobre todo cuando nos acercamos a zonas de precipicio como la bajada de Churcampa una bajada muy estrecha en donde miras todo el tiempo hacia abajo. César afloja mucho y es ahí donde otros pilotos mejoran sus cronos, un punto que habrá que mejorar en las próximas ediciones, el pensar en eso solo te da cuenta de caer en errores tontos que no deberían existir. Así llegabamos bien a Cusco con nuestras intenciones por recuperar posiciones hasta llegar a Lima.

En Cusco, era hora de reparar bien el auto, sin embargo muchos problemas que se tuvieron que solucionar como golpes en la carrocería producto de inadaptados que lanzaron piedras a los autos de carrera nos hicieron entrar al parque cerrado con las justas.

Rumbo a Arequipa todo iba de maravilla sin embargo la mezcla de combustible en el auto era tan rica que eñ auto empezó a consumir aceite debíamos bajar ligeramente el ritmo para buscar el auxilio con urgencia y a solucionar el problema. Todo bien luego de esto ha seguir en carrera, se acababa la tierra para tomar el asfalto de Pampa Cañahuas a Ciudad de Dios, un asfalto que es ligeramente falto de grip aunque no tanto como el de la subida de Abancay hacia Cusco que se torna casi resbaladizo. Llegabamos tranquilos a Arequipa con la esperanza de seguir descontando, marcando ritmo y haciendo nuestra propia carrera.

Ya en Arequipa en los talleres de Divemotor, era el tiempo de reconfigurar el auto para una de las etapas mas rápidas, era el día para guardar las suspensiones de tierra y sacar las de asfalto, bajar los autos, poner las llantas de bajo perfil en nuestro caso de 18 pulgadas y buscar la mejor relación en la caja para obtener una buena velocidad final dados los enormes rectones que presenta esta etapa. En Arequipa sufrimos una penalización de 1hora por entrar al parque cerrado fuera de nuestra hora lo que nos quitó de las chances de pelear por el podium.

Domingo temprano y nos prestabamos a largar. Queríamos tener un duelo aparte en el asfalto sabíamos que podíamos hacer una gran labor, sin embargo los problemas no pararon. A 140Km de la salida de Arequipa, justo llegando a nuestro primer auxilio sucedió algo imprevisto el auto se "incendió" dada la electrostática entenderan el efecto del combustible al bajar de la altura hacia niveles cercanos al nivel del mar. César tímido no se animaba a subir, su falta de confianza era notable, hasta que lo convencí de que se subiese. Habremos perdido cerca de 10minutos en aquel auxilio, sin embargo no había mayores daños para nuestra suerte. Llegando al kilómetro 740 de la Panamericana Sur, vemos algo inesperado nos habían avisado previamente por la radio que había sucedido un accidente, pero no sabíamos quien era, veníamos de una sección muy rápida que era seguida luego por una serie de curvas que teniamos bien marcadas, vemos previamente una enorme huella producto de una frenada fornzada que caía a un acantilado de 150metros aproximadamente (era como lanzarse desde el malecón de Armendariz hacía la costa verde) un grupo de autos parados pidiendonos que busquemos una ambulancia urgente, mientras el resto se encargaba de ir por los heridos una escena que deja marcado a uno aún no sabíamos de quien se trataba. César avanzaba raudo hasta que a 40Kms del lugar de los hechos encontrabamos una ambulancia a la cual pedimos se acercase urgente al lugar de los hechos, una ambulancia que no sabemos si habrá llegado. En los siguientes minutos nos enteraríamos que nuestro amigo Abraham Ortega quien calculamos había partido 5 o 10minutos delante de nosotros había sido el afectado por el accidente.

La carrera seguía con el duelo por la pérdida de la cabina, había silencio en la cabina salvo por el ruido del motor. Ya en el enlace de Nazca un nuevo problema surgió, era la llave de corte que nos jugó una mala pasada. Finalmente nos tocaría disputar el último prime de la competencia nada mas y nada menos que Cerro Azul - Peaje Villa, como duelo personal elegimos a Tito Matos para disputar juntos este especial en el que lanzan los autos de 2 en 2. Sabíamos que Matos contaba con una caja de 6ta velocidad lo que le produciría una mayor velocidad final, la apuesta era ganarle a Tito un duelo personal de dos grandes amigos, así es Caminos un vacilón entre patas. César desesperado con el pie a fondo cubriendole los espacios a Matos, un par de sustos al momento de rebasar otros autos, mientras Tito se mostraba en mi espejo, pensé en mas de un momento que se nos escapaba sin embargo el duelo se vería favorecido a nosotros en la bandera a cuadros final en el Peaje Villa.

Luego vendría la llegada en el Ministerio del Interior, los recuerdos fotográficos para todos los medios, nosotros humildemente lograbamos obtener un meritorio 5to lugar en la N4 Light, sabiendo que teníamos el auto para luchar en la punta que sin embargo las distintas circunstancias no quisieron que asi lo fuera.

El próximo año volveré por una revancha personal, para seguir luchando alguna categoría en Caminos del Inca la prueba mas emblemática del automovilismo nacional.

Las gracias a César por la oportunidad y a todo el equipo por dejar lo mejor de sí mismos en cada etapa, NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA!!

Fotos: David Palomino - http://www.nitro.pe/ , web Revista MundoTuerca, Facebook Yazmin Dyer. Mercado Racing Perú